{一}、閥門車床電氣控制的應(yīng)用
傳統(tǒng)的閥門車床在實(shí)際應(yīng)用的過程中,有可能會(huì)出現(xiàn)一一些故障,嚴(yán)重的情況下,會(huì)對機(jī)床操作人員造成傷害,因此經(jīng)常會(huì)對閥門車床進(jìn)行急停處理。但是基于PLC的閥門車床電氣控制系統(tǒng),靈活性、穩(wěn)定性、性都了提高,可以對加工工藝、機(jī)床部件實(shí)施監(jiān)控,以此達(dá)到預(yù)期的控制需求。在實(shí)際應(yīng)用的過程中,數(shù)控系統(tǒng)和PLC技術(shù)的結(jié)合,可以讓閥門車床中的電氣設(shè)備進(jìn)一步完善,提高數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)量的同時(shí),也提高了設(shè)備的反應(yīng)速度和智能化水平。借助數(shù)控系統(tǒng)和PLC技術(shù),可以讓閥門車床電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的信息傳遞,相關(guān)加工信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性了根本上的,信息輸入效率也會(huì)隨之提高。比如:在閥門車床中應(yīng)用PLC技術(shù),閥門車床中所有的信號都可以穩(wěn)定的運(yùn)行,有關(guān)功能都會(huì)實(shí)現(xiàn),PLC技術(shù)和就會(huì)實(shí)現(xiàn)雙向信號傳遞,進(jìn)而對機(jī)床工作狀態(tài)進(jìn)行的監(jiān)測。以閥門車床控制回路中的中間繼電器為例,如果出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象,那么繼電器的一組常開觸點(diǎn)就會(huì)通過PLC輸入端發(fā)出急停警報(bào)信號,以此操作,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了閥門車床的自動(dòng)化。不僅如此,在實(shí)際的應(yīng)用的過程中,開關(guān)量控制操作也是閥門車床電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的關(guān)鍵,普通的閥門車床都是通過電磁繼電器來控制開關(guān)量,但隨著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,工業(yè)技術(shù)的不斷新,傳統(tǒng)的控制方式明顯不再適合當(dāng)前生產(chǎn)方式,反而還會(huì)對工業(yè)生產(chǎn)效率造成影響。面對這樣的情況,借助PLC技術(shù),充分利用該項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),讓電磁繼電器中存在的缺陷彌補(bǔ)。比如:借助PLC技術(shù),根據(jù)開關(guān)量輸入組合和歷史輸入順序,就可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)量的輸出,進(jìn)而通過用戶輸入設(shè)備和CPU,對信息進(jìn)行處理,較終就會(huì)輸出完整的信號。
閥門車床多發(fā)的故障率一直是影響我國閥門車床品質(zhì)的一個(gè)重要問題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線上,對閥門車床的性為重視,通常用平均無故障時(shí)間(以MTBF表示)的長短來衡量它的性。
{二}、閥門鉆床五軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)
目前,閥門鉆床多是五軸聯(lián)動(dòng)的閥門鉆床,五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床已成為航空航大、船舶制造等重工業(yè)以及儀器加工等工業(yè)較重要的加工工具。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床一般采用“3+2”的結(jié)構(gòu),不僅可以實(shí)現(xiàn)X/Y/G三個(gè)軸的運(yùn)動(dòng),還可以實(shí)現(xiàn)另外兩個(gè)軸的回轉(zhuǎn)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床主要可分為立式加工中心、臥式加工中心、搖籃式加工中心等。以立式加工中心為例,立式五軸加工中心的回轉(zhuǎn)軸可分為以下兩種實(shí)現(xiàn)方式:一是工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸;二是依靠主軸頭的回轉(zhuǎn);除此以外,臥式加工中心還有通過工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)和主軸頭擺動(dòng)結(jié)合的五軸聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床以歐美、日本為代表,這此或地區(qū)的五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床代表了目前數(shù)控此項(xiàng)技術(shù)的較。而國內(nèi)由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的內(nèi)部因素和技術(shù)封鎖的外部因素,目前的整體水平還很低,不過近幾年,我國五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床發(fā)展很快,已經(jīng)技術(shù)上取得較大突破。